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澳门威尼斯人手机网站:中国舰载飞机事业的新突破:飞行员培训制度的转变

时间:2020/4/1 12:46:26   作者:   来源:   阅读:134   评论:0
内容摘要:随着中国第二艘航母山东的服役以及后续建设计划的顺利进行,中国海军对舰载机飞行员,特别是最重要的舰载战斗机飞行员的需求正在增加,并且变得越来越紧迫。令人高兴的是,根据中国军事网络,海军航空大学最近完成了数十名航母战斗机飞行员的白天航母飞行资格证书。这也意味着与前几批飞行员相比,当前...

随着中国第二艘航母山东的服役以及后续建设计划的顺利进行,中国海军对舰载机飞行员,特别是最重要的舰载战斗机飞行员的需求正在增加,并且变得越来越紧迫。令人高兴的是,根据中国军事网络,海军航空大学最近完成了数十名航母战斗机飞行员的白天航母飞行资格证书。这也意味着与前几批飞行员相比,当前中国舰载战斗机飞行员的培训系统发生了很大的变化。



海军航空大学已经为数十名航母战斗机飞行员完成了日间航母飞行资格认证。资料来源:中国军事网

美俄舰载战斗机飞行员如何训练?

与空军和海军航空兵的地面战斗机飞行员相比,海军舰载战斗机飞行员在训练内容,训练系统,作战任务,操作习惯等方面有很大差异。

在这里,我仅举一个例子:对于着陆,陆上战斗机飞行员主要是在整个过程中减慢速度并保持平稳的着陆姿态,例如迎角,襟翼伸展,快速刹车打开,阻力伞主机轮也需要制动以帮助减速,最终将速度降低至跑道上所需的最小滑动速度,然后通过滑行道返回停车位。另一方面,舰载战斗机飞行员必须做的恰恰相反。在主机车轮接触到承运人的驾驶舱之前,制动钩钩住制动电缆并将其完全拧紧,飞机不会减速,但会将油门杆推至最大推力的85%。这是为了确保在舰载防坠钩无法抓住任何防坠索的情况下,飞机能够以必要的推力和速度在舰载飞行甲板上起飞,并在调整状态后再次降落。否则,舰载战斗机飞行员将像陆上战斗机飞行员一样继续减速。如果制动钩未能抓住制动电缆,则飞机将滑出承运人驾驶舱并掉入海中。

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